Днопоглиблювальні роботи здійснюються на морській баровій частині з метою відновлення безпечного судноплавства для суден з осадкою до п'яти метрів. До цих робіт, які розпочато восени 2006 року, залучено технічні засоби компанії «Чорномортехфлот». Експлуатаційні днопоглиблювальні роботи здійснюються за рахунок ДП «Дельта-лоцман».

Основні капітальні роботи заплановано розпочати напочатку літа 2007 року, після затвердження Кабінетом Міністрів України проекту робіт на ГСХ «Дунай-Чорне море» на повний розвиток, а також отримання всіх необхідних дозволів та узгоджень, зокрема з урахуванням рекомендацій міжнародних організацій. Також у Державному бюджеті на 2007 рік передбачено кошти для будівництва захисної дамби на морському барі гирла Дунаю у розмірі 38,1 млн. грн.

Перший заступник міністра охорони навколишнього природного середовища України Степан Лизун заявив, що у 2006 році в рамках Європейської економічної комісії ООН було проведено спеціальне дослідження екологічності проекту відновлення ГСХ. Міжнародні експерти не прийшли до єдиного висновку, що існує можливість певного впливу днопоглиблювальних робіт на рибні ресурси, і той же час, підкреслив він, ніякого транскордонного впливу від реалізації проекту на рослинність, птахів та інших мешканців заповідника комісія не виявила. Висновки міжнародної комісії практично співпали з висновками українських учених з цього питання.

Проте, як відомо, румунська сторона турбуючись про економічну вигоду своєї країни наполягає на продовженні екологічного моніторингу робіт стосовно відновлення ГСХ. Також визначено, що фахівцями Національної академії наук України буде встановлено екологічні пости на території каналу для відстеження екологічної ситуації, — відзначив Лизун.

Українська сторона постійно інформує всі зацікавлені міжнародні організації про екологічну ситуацію на ГСХ «Дунай-Чорне море». Також досягнуто домовленості, що в рамках Дунайської конвенції ми передамо румунській стороні проектну документацію каналу, підкреслив заступник міністра навколишнього природного середовища.

Міністр транспорту та зв'язку Микола Рудьковський прогнозував, що у травні 2007 року, після виконання необхідних ремонтно-експлуатаційних робіт у рамках проектної документації першого етапу, буде відновлено судноплавство по українському ГСХ «Дунай-Чорне море». Загальна проектна довжина ГСХ — 162,2 км, в тому числі: річковий природний фарватер — 159,1 км, морський підхідний канал — 3,1 км.

За словами директора ДП «Дельта-лоцман» Віктора Бездольного, всі країни, які користуються 7-м міжнародним водним транспортним коридором для товарообміну або надають транспортні послуги на ньому, безпосередньо зацікавлені у розвитку конкурентного середовища при проходженні суден і товарів за схемою річка-море. Практика функціонування ГСХ «Дунай-Чорне море» з серпня 2004 року по другий квартал 2005 року підтвердила бажання багатьох країн і судноплавних компаній користуватися цим маршрутом як більш ефективним і економічно вигідним варіантом. За цей період каналом пройшли судна під прапорами більше 20 країн.

© «Центр "Правова держава"». При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.